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业界期待实施细则跟进

中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受本报记者采访时指出，抱杆吊装起重，先大型设备搬运民资其实早就进入了物流业重点领域。“这次12部门发布的《意见》原则性的东西比较多，'落地'的东西比较少，缺少实施细节。”比如物流车辆进城的问题没有取得突破，仍是瓶颈。另外，应该加强诚信建设。比如在美国物流行业方面的专业法律法规很少，但是他们做得非常好，正是因为具有良好的诚信体系。

天津一家物流公司负责人赵先生对本报记者表示，铁路等公共平台是容易帮助全社会降低物流成本、提高运营效率的物流载体，但如果没有明确开放政策以及经营方式的话，民营企业与国家经营体进行合作仍然是一句空话。

此外，抱杆吊装公司，赵先生认为，既然鼓励民企进入第三方物流以及国际物流，政府就应当设定避免重复缴税的体系。

目前，电商都在投巨资来建自己的物流体系，很有可能会造成重复建设。“一个电商可以积聚起上百亿的风险投资，抱杆吊装就位，他们当然有能力去投资建仓库和配送体系。”赵先生说，“细想一下，另外一个电商不大可能借用竞争对手的仓库以及配送体系，这样会造成巨大的投资浪费。”

日前，中国重型机械工业协会桥式起重机专业委员会七届八次会议召开。会议上，参会的业内人士共商了起重机行业未来的发展对策。

据记者了解，2012年桥、门式起重机的市场增速仍然放缓，生产比较集中的河南长垣地区订货情况下滑，反映中小企业难以接到订单。

生产能力过剩的桥、门式起重机，中小型带式输送机市场竞争过于激烈，价格战已达到白热化的程度，特别是中小型桥、门式起重机企业将面临倒闭的危险。对产能过剩的行业，菏泽抱杆吊装，如桥、门式起重机行业要严格控制发放许可证，在换证时要提高发放的门槛，有利于推动企业的产业升级和战略重组。

把握市场机遇，加强修订标准工作，淘汰落后产能，有利于参与国际竞争，加快进入国际市场。

上海起重运输机械厂有限公司副总经理华良表示，近年来重点发展的行业对桥、门式起重机需求量很有限，加上近年来行业产能大幅度增加，市场很快出现了回落。